Hors Série - Le numéro 74 du 17 avril 2024

EXCÈS DE BIENS Il y a du monde chez Mercedes dans la catégorie des compactes. Entre la Classe A classique (hayon, 4,44 m), la Classe A berline (coffre, 4,55 m), la CLA (coffre, 4,69 m) et la CLA Shooting Brake (hayon, 4,69 m), il n'y a que l'embarras du choix.

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UN POIDS C'EST TOUT La gamme AMG s'enrichit peu à peu de modèles à électrons. Pas par choix, par obligation depuis que les V8 ne sont plus en odeur de sainteté du côté de Bruxelles. Si certaines catégories font encore de la résistance en se contentant de l'hybridation, d'autres se

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À L'ASPIRATION Dans l'aspiration de la Classe A, son homologue SUV, la GLA, passe par la case restylage. Ce qui ne change pas fondamentalement la donne. La face avant est légèrement retouchée (badge AMG sur le capot, jupe redessinée) et le système multimédia amélioré. Pour le reste, la GLA demeure

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PRO SANS PULSION La nouvelle Taycan conserve son offre de simple propulsion. Dans ce cas, le train avant est libéré de son moteur électrique. Gageons que cela offrira un comportement ludique, comme nous l'avions constaté sur l'actuelle. Sachant que c'est la moins puissante et la moins lourde de la gamme,

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ESPRIT ES-TU LÀ ? Avec Peugeot, Volkswagen a pour ainsi dire inventé le segment des GTi. Mais aujourd'hui, il ne peut plus compter sur la marque française pour défendre les couleurs de ces trois lettres qui faisaient rêver dans les années 80. La marque allemande s'emploie donc, seule, à faire

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CHANT D'HONNEUR La Giulia n'est plus toute jeune. Et si elle n'avait pas aussi bien vieilli, on dirait même qu'elle est vieille. Mais le temps n'a pas d'emprise sur le dessin de sa carrosserie. Ce n'est pas la “mode” qui va mettre fin à sa carrière, mais les normes. Avant

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