Hors Série - Le numéro 80 du 17 avril 2026

Amalfi remplace la Roma. La différence la plus évidente ? la calandre. La râpe à fromage disparaît au profit d'une pièce plus béante en bas et plus fine en haut. Les blocs optiques, déjà peu encombrants, s'affinent et les ailes avant paraissent moins marquées. L'élégant popotin perd ses optiques débordant sur les hanches et le diffuseur, quoique plus proéminent, semble mieux intégré à

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lors que les 718 Cayman et Boxster ont été retirées du catalogue à cause du malus, seules deux versions exclusives sont encore proposées : la GT4 RS ou cette splendide version Spyder RS. Et sans augmentation de prix par rapport à 2025, s'il vous plaît ! Il y a dans cette Spyder RS quelque chose de la mythique Carrera GT. Une philosophie qui

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Baptiser sa dernière création Utopia souligne l'ambition de Pagani. Pas celle de l'ascension personnelle, l'ambition au sens de réaliser la meilleure sportive du monde. Pas la plus puissante ni la plus performante ou la plus technologique, mais la plus communicative. Et en la matière, l'orfèvre italien a déjà fait des bijoux : les Zonda et Huayra font partie de ces supersportives qui donnent

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Présentée il y a un peu plus d'un an, la “nouvelle” GT3 (en réalité sa phase 2) a été lancée avec un statu quo en matière de puissance et de poids. Mais derrière les chiffres qui stagnent, il y a un travail de fourmi destiné à aiguiser la 911 GT3 “de base”. La première bonne surprise concerne la mise en route du flat

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La M3 CSL de 2003 est probablement l'une des BMW qui nous ont le plus marqués, avec sa malle arrière en queue de canard, son pare-chocs cyclope dont la prise d'air conduisait vers une monumentale boîte à air en carbone aux bruits d'admission profonds comme un puits sans fond. Est-ce que la nouvelle M2 CS n'en serait pas la réincarnation moderne ? Cela

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Certes, sous une ligne qui perd de son exotisme et une architecture de son originalité - le V8 est passé à l'arrière -, la 8e génération de Corvette est transfigurée. Principale différence de cette version Z06 affûtée : son moteur. Toujours atmosphérique, le V8 perd en cylindrée (de 6,2 à 5,5 litres) mais gagne un vilebrequin plat. Cet élément façonne un caractère

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