Auto Plus - Le numéro 1630 du 29 novembre 2019

9 km de pistes, 500 voitures testées par an Depuis 1988, cette base de travail unique permet à nos experts “ mesures ” de chiffrer des dizaines de voitures par mois, dans des conditions strictement identiques. Conso, performances, volumes : des mesures certifiées conformes Chaque modèle est soumis au même

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Sans complexes, la dernière Clio s'octroie la première marche devant les allemandes. Non seulement elle protège aussi bien qu'une VW Polo en cas de crash (la référence jusqu'alors), mais encore elle tient mieux la route que l'Audi A1 grâce à un train avant imperturbable et à une parfaite maîtrise du

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En attendant le nouveau Peugeot 2008 et les crash-tests du Renault Captur (voir encadré), la catégorie est dominée par les SUV Volkswagen. Tous deux se distinguent par leur dotation exemplaire, avec maintien dans la voie et régulateur de vitesse adaptatif. En ajoutant une plus grande stabilité en évitement, le T-Roc

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La gamme essence du nouveau 2008 comprend trois variantes du moteur 1.2 PureTech : 100, 130 et 155 ch. Nous avons déjà pu tester la version intermédiaire, et même la soumettre aux mesures exclusives du labo Auto Plus. Au volant, on apprécie les progrès réalisés par rapport à l'ancien modèle

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Fini le passage en station pour contrôler la pression des pneumatiques en cas de doute. De petits manomètres munis d'un écran digital sont vendus moins de 10 €. C'est le cas de ce modèle en porte-clés. Reste à savoir si les mesures sont fiables. Ça sert à quoi ? Pour

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La palette de motorisations se compose de trois blocs 1.2 turbo-essence PureTech, déclinés en 100, 130 et 155 ch sur la finition sportive GT. Côté diesels, le 1.5 BlueHDi est reconduit avec, au choix, 100 ou 130 ch. Les deux moteurs les plus puissants sont forcément associés à la boîte

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